280 milliárd forint került veszélybe.
Lázár János távozó miniszter azzal, hogy visszavonta több kulcsfontosságú vasúti fejlesztés – köztük a
Debrecen–Nyíregyháza vonal és a budapesti körvasút egyes szakaszainak – kivitelezési tendereit, újabb súlyos veszélybe sodorta a már elnyert uniós forrásokat, összesen mintegy 280 milliárd forint értékben – hívta fel a figyelmet Vitézy Dávid a közösségi oldalán szombaton.
Vitézy jelezte, a vasúti fejlesztések leállítása, a szakemberek kiszorítása, valamint az intézményrendszer szétverése miatt Magyarország százmilliárdos nagyságrendben bukhat el uniós támogatásokat, ezért szerinte az új kormány egyik legfontosabb feladata lesz a források megmentése és az állami beruházási rendszer újjáépítése – közölte.
„Visszavonta a Debrecen–Nyíregyháza vasúti fejlesztésre és a budapesti körvasút Népliget állomására és a ferencvárosi szakasz átépítésére, korszerűsítésére vonatkozó kivitelezési tendereket Lázár János leköszönő építési és közlekedési miniszter az elmúlt napokban.
Ezáltal a rövidesen hivatalba lépő kormány
újabb 280 milliárd forint uniós forrásvesztés reális veszélyét kapja a nyakába a távozó kormánytól.
Ezeket, a már korábban elnyert uniós forrásokkal bíró beruházásokat a következő 3 évben kellene megvalósítani, ami egy visszavont építési tender után nulláról kezdve finoman szólva sem egyszerű kihívás ekkora volumenű és ilyen komplex építkezések esetén.
A döntés indoklása persze próbál ködösen fogalmazni, de a helyzet valójában teljesen egyértelmű: a HÉV-járműcseréhez hasonlóan a közbeszerzések itt sem voltak megfelelően előkészítve, egyszerűen gyenge minőségű volt a kiírás, így végül ajánlatot sem lehetett adni.
Ne felejtsük, a HÉV-járműbeszerzésnél is ez történt: évekig nem csináltak semmit, majd a kampányban kiírtak egy teljesen alkalmatlan tendert, amire egy ajánlat sem jött, így végül
az erre már korábban elnyert 116 milliárd forint uniós forrás is veszélybe került.
Mindkét, egyébként évek óta húzódó és már 2022 óta (!) kész tervekkel rendelkező vasútfejlesztési beruházás esetében jelentős csúszást okoz a tenderek visszavonása.
Hosszú évek semmittevése után tehát sorban dőlnek össze a választási kampányban kiírt patyomkintenderek – összehányt műszaki leírással, átgondolatlanul ugyanis nem lehet szabályosan és eredményesen beruházni.
A leköszönő kormány már eddig is 800 milliárd forintos kárt okozott az országnak egymaga, hisz évente 1 milliárd euró uniós forrást buktunk már visszavonhatatlanul a szabálytalanságok miatt az elmúlt két évben.
A HÉV-tender bukása és a most visszavont tenderek révén még nem tudhatjuk, ez a számláló végül hol áll meg.
Az okok egyértelműek: Lázár János nemcsak leállított minden érdemi vasúti fejlesztést az elmúlt években, hanem szinte a teljes állami beruházási intézményrendszert a földdel tette egyenlővé. Elüldöztek rengeteg kiváló szakembert, felszámolták a teljes intézményrendszert; egyetlen cél volt: hogy minden egyes döntés a politikai érdekek mentén szülessen meg.
Így jutottunk el odáig, hogy végül az építési minisztérium már egy szabályos és eredményes közbeszerzés kiírására is alkalmatlanná vált, kizárólag kampánytendereket írtak ki, amelyek most látványosan omlanak össze.
A vasútrombolás korszakának vége, de nagy munka áll előttünk:
haza kell hozni az uniós forrásokat, meg kell mentenünk a már megítélt, de a kormányzati működés alkalmatlansága miatt eddig fel nem használt pénzeket, és a nulláról kell újraépítenünk az állam beruházási képességét, a teljes intézményrendszert.
Ezeknek a bűnöknek a feltárása és kijavítása nélkül ugyanis nincs működő és fejlődő Magyarország.”
Segítsd fennmaradásunk!
Csatlakozz hozzánk!
