Zajlik az élet a MÁV-nál.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter bejelentette, hogy vasárnaptól
forgalomba állt tíz ÖBB osztrák vasútkocsi,
amit a MÁV kölcsönkapott a nyári szezonra, hogy gördülékenyebb legyen a forgalom lebonyolítása. Vitézy szerint a segítség nélkülözhetetlen, mivel
a Lázár Jánostól örökölt vasúti helyzet katasztrofális.
„Néhány hete vált egyértelművé, hogy a Dunakeszi Járműjavító csődje miatt a Lázár Jánostól örökölt MÁV-járműhelyzet rosszabb, mint valaha. Immár ma a MÁV szerelvényeinek negyede nem tud közlekedni, mert javításra vagy fővizsgára vár.
Azaz a társaság még a tavalyinál is kevesebb kocsival vágott volna neki a főszezonnak. Egyértelmű volt, hogy azonnal lépni kell, és akkor azt mondtam: ha baj van, nem szégyen segítséget kérni.
Alig néhány hét alatt meg is tudott állapodni a magyar vasúttársaság az osztrák ÖBB-vel, és a MÁV 10 személykocsit kapott a nyári szezonra, amelyek a mai napon már forgalomba is álltak.
A balatoni Kék Hullám InterCityn négy első osztályú, kerékpárszállításra is alkalmas kocsi teljesít szolgálatot, míg az elmúlt hónapokban is gyakran a rossz állapotú járművek miatt a figyelem középpontjába kerülő Békés InterCityn két első- és két másodosztályú kocsi közlekedik a mai naptól”
– írta a Tisza Párt minisztere. Hozzátette, az uniós forrásokból jut majd sok vasúti fejlesztésre, de addig is orvosolni kell valahogy a problémákat.
Csúnyán odapörkölt a propagandistáknak is
Több fideszes propagandista – köztük Bohár Dániel – is rájött, hogy milyen állapotban van a magyar vasút. Ezért pedig nem a 16 évig hatalmon lévő Fideszt, hanem a pár hete beiktatott Vitézy Dávidot teszik felelőssé. A miniszter reagált is arra, hogy miért nincs elég működőképes klimatizált InterCity-kocsi.
„Itt állnak mögöttem, tele velük a csarnok a Dunakeszi járműjavítóban. Csakhogy a járműjavítót a Fidesz-kormány privatizálta, az oroszokhoz és a korábbi kormányhoz közel álló vállalkozókhoz került, akik először kivettek belőle rengeteg pénzt,
majd csődbe vitték,
és végül tavaly a cég az oroszokkal való üzletelés nyomán fizetésképtelenné vált.
Látom a Fidesz propagandistái, a Megafon elhasználódott, lejáratódott arcai már engem kérnek számon, hogy miért nincs elég klimatizált kocsi az InterCity-kben. Miközben ott állnak az IC-kocsik tucatszám a csődbe ment Dunakeszi Járműjavítóban, amit
az oroszokkal Szalay-Bobrovniczky Kristóf volt honvédelmi miniszter privatizált,
majd épp Habony Árpád és Hernádi Zsolt köreinek kezében vált fizetésképtelenné. Tényleg nem szégyellik magukat azok, akik ezt pontosan tudják, és a válságos kocsihelyzetet most ennek ellenére az új kormányon kérik számon?
Azért kell most kapkodva bérelt osztrák kocsikkal járnunk a Balatonra vagy bérelt nyugati hálókocsikkal az Adriára, mert tucatszám Dunakeszin ragadtak a MÁV jobb járművei is, a fizetésképtelen járműjavítóban reménytelenül alkatrészre várva.
Egy éve áll az oroszokkal közösen indult egyiptomi kocsigyártás, és a cég számára óriási veszteségeket felhalmozó üzletelés miatt hónapok óta leállt a MÁV kocsijainak javítása, fővizsgáztatása is.
A Dunakeszi Járműjavító az oroszok és NER-körök éveken át tartó, józan ésszel nehezen felfogható ügyletei nyomán tavaly év végére felszámolás alá került, ahonnan végül az állam mentette ki, az új tulajdonosa immár a MÁV.
Ezért a MÁV vezetőivel most meglátogattuk a járműjavító vezetőit, hétvégi bejárást tartunk – a cél egyértelmű: meg kell mentenünk és újra talpra kell állítanunk a 780 dolgozóval gyakorlatilag egy éve egy helyben álló üzemet, mert a járműjavító leállása mostanra már a magyar vasúti közszolgáltatást is veszélyezteti”
– írta posztjában Vitézy Dávid.
Segítsd fennmaradásunk!
Csatlakozz hozzánk!
