Vitézy Dávid Facebook-posztban fejtette ki, hogy a magyar vasúti járműpark európai szinten a legidősebb, ami szerinte a korábbi kormányzati ciklus mulasztásainak következménye.
„A lázári vasútrombolás, az éveken át leállított vasúti járműbeszerzések eredménye: Magyarországon a legmagasabb a vasúti járművek átlagos életkora egész Európában” – írta.
A GKI adataira hivatkozva rámutatott, a probléma mélyebb annál, mintsem hogy egyszerűen korosak a járművek: évtizedekkel öregebbek, mint a környező uniós tagországokban.
A poszt szerint a 42 éves magyar átlagéletkor „egyenesen botrányos, ha megnézzük, hogy ugyanez az adat Romániában 32, Lengyelországban 25, Szlovákiában 22, Csehországban 20 év”.
Vitézy szerint ez évtizedes lemaradást jelent egy olyan területen, ahol a stratégiai gondolkodás elengedhetetlen. Úgy véli, a régiós országokban azért fiatalabb a flotta, mert ott a vasútfejlesztést régen stratégiai kérdésként kezelik.
A felelősséget egyértelműen elődjének, Lázár Jánosnak tulajdonítja.
„Közlekedési miniszterként nem egyszerűen tévedett, hanem messze saját ciklusán túlmutató módon ásta alá a vasútfejlesztés lehetőségét, amikor sorban beszerzéseket és beruházásokat állított le, függesztett fel, vagy húzott keresztbe még a hivatalában töltött legutolsó napjaiban is.”
A bejegyzés a megoldási javaslatokkal folytatódik, eszerint a kormányváltás óta „az uniós forrásokat kiszabadítottuk, hazahoztuk, az elköltésüket pedig most állítjuk pályára”.
Vitézy azt ígérte, hogy a most rendelkezésre álló pénzekből 1,8 milliárd euró értékben tudnak új HÉV-kocsikat és 35 emeletes motorvonatot vásárolni, ami önmagában is jelentősen javítani fogja a járműpark átlagéletkorát. A célja nemcsak a korszerűbb szolgáltatás, hanem az, hogy „az egész Európában egyre fontosabbá váló vasútfejlesztés Magyarországot is elérje”.
forrás
