Jönnek a keményebb szankciók.
A Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM) már javában dolgozik a
KRESZ átfogó megújítását megelőző közlekedésbiztonsági intézkedéscsomag előkészítésén.
Vitézy Dávid miniszter korábban határozottan megígérte a gyorshajtás hatékonyabb ellenőrzését és a büntetések szigorítását.
Nemzetközi gyakorlatok inspirálták a szakértőket
A minisztérium tájékoztatása szerint jelenleg egy társadalmi egyeztetési kérdőív véglegesítése zajlik, amely a jelentős sebességtúllépések megelőzését és szankcionálását is górcső alá veszi. A szaktárca hangsúlyozta: „A felvetett lehetőségek között különböző nemzetközi gyakorlatok és szabályozási modellek is szerepelnek”. A részleteket még a nyáron közzéteszik, és csak a beérkező észrevételek feldolgozása után döntenek a konkrét lépésekről.
Egy jármű sem kerülheti ki az új sebességmérő rendszert
Bár a pontos intézkedések még nem ismertek, Vitézy Dávid egy májusi parlamenti meghallgatáson utalt rá, hogy az osztrák példa inspiráló lehet a döntéshozók számára. Ausztriában 2024 óta rendkívül szigorú rendszer van érvényben: a kiugró gyorshajtók autóját elkobozhatják, a visszaesők járműveit pedig akár el is árverezhetik.
A gyorshajtások visszaszorításának egyik legkiválóbb eszköze az átlagsebesség-mérés, amelyet egy 2008-as minisztériumi rendelet már definiál a magyar jogban, a gyakorlatban azonban mégsem alkalmazzák. A rendszer lényege, hogy két fix ellenőrzési pont között méri az áthaladási időt, amiből pontos átlagsebességet számol. Ezzel teljesen elkerülhető a VÉDA kameráknál megszokott trükközés, amikor a sofőrök csupán a mérés idejére lassítanak le, majd ismét felgyorsítanak.
Drasztikusan csökkentheti a balesetek számát
Dr. Sándor Zsolt közlekedésmérnök tanulmánya rámutat: ha a rendszert zárt szakaszon telepítik, azt egyik jármű sem tudja megkerülni, így társadalmi elfogadottsága kedvezőbb, mint a pontszerű mérési eljárásoké.
A nemzetközi statisztikák is lenyűgözőek. Nagy-Britanniában az átlagsebesség-mérés bevezetése után a halálos és súlyos balesetek száma 36,4 százalékkal, míg Olaszországban – az első tizenkét hónap leforgása alatt – a halálozási ráta elképesztő, 56 százalékos mértékben esett vissza az érintett útszakaszokon.
Via HVG
Segítsd fennmaradásunk!
Csatlakozz hozzánk!
