Teljesen átláthatatlan a projekt.
A Budapest–Belgrád-vasútvonal körül rendkívül sok probléma merült fel, ráadásul nagyjából
1000 milliárd forintos hitelt vett fel rá az Orbán-kormány.
A pontos összeget és feltételeket viszont nem tudni, mivel az ügy dokumentumait titkosították. Az új kormány viszont hivatalosan is
kezdeményezte a beruházással kapcsolatos titkosítás feloldását,
amelyhez a kínai fél belegyezésére is szükség van. Ezt Vitézy Dávid közlekedési miniszter jelentette be a Facebook-oldalán.
„A tegnapi napon megbeszélést folytattam Gong Tao úrral, a Kínai Népköztársaság budapesti nagykövetével a Budapest-Belgrád beruházás aktuális feladatairól. A projekt a két ország által kötött kétoldalú megállapodás alapján zajlik, ezért nélkülözhetetlen az állami szintű egyeztetés a két fél között. Maga beruházás már majdnem elkészült, a pályát tehervonatok már használják, de a vonatbefolyásoló rendszer még jelenleg is tesztelés alatt áll. Egyetértettünk abban, hogy a legfontosabb közös cél, hogy a hazai és európai előírások szerinti biztonsági garanciák mellett, a vonatbefolyásoló rendszer alapos tesztelése után, de a lehető leghamarabb elindulhasson a személyszállítás a vonalon.
A megbeszélés során tájékoztattam a nagykövet urat arról, hogy a kormány döntése alapján hivatalosan is kezdeményeztük a beruházással kapcsolatos titkosítás feloldását, melyhez a kínai fél belegyezésére is szükség van”
– írta a miniszter.
Elképesztően sok probléma volt eddig
A 2014-es bejelentés óta az átadás időpontját rengetegszer módosították és rengeteg probléma is fellépett a projekttel kapcsolatban. Emellett a kínai szabványokkal is gond volt, a költségek pedig egyre csak nőttek. Ha ez nem lenne elég, mivel nem építették meg a szükséges aluljárókat az útvonalon, azok a szakaszok
erősen balesetveszélyesek.
A projekt érdekessége még, hogy Magyarországon teljes mértékben kínai hitelből épült, míg a nem uniós Szerbia EU-s hitelt is igényelt
a kedvezőbb kamatok miatt.
Emellett a szerb szakaszon már jóval korábban elindult a személyszállítás 200 km/órás sebességgel, míg a magyar szakasz maximum sebessége 160 km/óra.
Segítsd fennmaradásunk!
Csatlakozz hozzánk!
