A MÁV reagált az értesülésre, és rögvest igyekeznek cáfolni a titkos dokumentumot.
Április 20-tól június 15-ig utasszámlálást,
igényfelmérést tartanak 8 vasúti mellékvonalon Magyarországon.
A vasúton, a mellékvonalak esetében ugyanis egyre súlyosabb gondot okoz a dízelhajtású motorvonatok hiánya.
A Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium ezért fontolóra vette, hogy
bizonyos vonalokon vonat helyet buszokkal kellene megoldani a közlekedést.
– derült ki az IHO szerkesztőségéhez eljutott, a MÁV–Startban íródott levélből.
Az igényfelmérés az információk szerint az alábbi vonalakat érinti:
- 4. sz. vasútvonal (Nyergesújfalu–Komárom),
- 14. sz. vasútvonal (Pápa–Csorna),
- 23. sz. vasútvonal (Zalaegerszeg–Rédics),
- 35. sz. vasútvonal (Siófok–Kaposvár),
- 66. sz. vasútvonal (Villány–Mohács),
- 94. sz. vasútvonal (Sajóecseg–Tornanádaska),
- 106. sz. vasútvonal (Sáránd–Nagykereki),
- 127. sz. vasútvonal (Gyoma–Szeghalom).
Az IHO kereste a MÁV–Volán-csoportot az értesüléssel kapcsolatban. Utóbbi közölte,
„nem 8, hanem egyetlen újabb mellékvonal esetében sincs döntés módváltásról vagy bezárásról, ilyen döntés előkészítése nem zajlik a vasúttársaságnál.
A levél tartalmát tehát nem tudjuk megerősíteni, annak keletkezési körülményeit, okait vizsgáljuk, az idézett levél szövege így
semmiképp sem tekinthető hivatalos MÁV–VOLÁN-álláspontnak.
A MÁV-START Zrt. egyébként folyamatosan figyeli a szolgáltatási területén az utasszámok alakulását, a vonatok kihasználtságát, időközönként – beleértve a nagyforgalmú vasútvonalakat is – utasszámlálási illetve piackutatási tevékenységet folytat, ám a megkeresésben foglalt vasútvonalakat érintően
nem került kiadásra utasszámlálási feladat vagy azzal kapcsolatos engedélyezés.”
Mi történt 2023-ban?
Már tavaly nyáron felröppent a hír, hogy több mellékvonalon vethetik be a buszokat a Bz-motorkocsik helyett augusztus 1-jétől.
Júliusban arról írtunk, hogy 10 vasútvonalat zár be a MÁV. A mellékvonali járművek hiánya már akkor is komoly nehézségeket okozott a vasúttársaságnak, a bajt pedig csak tetézi, hogy egyre kevesebb pénz jut a karbantartásra.
Kapcsolódó: Váratlant léphet Magyarországon a német cég, miután Lázár lesújtott a vasútra
A kormány szerelemprojektje vajon „sínen van”?
Aleksandar Vučić, Szerbia elnöke nemrég elárulta, reményeik szerint „magyar barátaik” 2025 végéig, vagy legkésőbb 2026 februárjáig, márciusáig végeznek a magyar oldalon a Budapest–Belgrád-vasútvonal munkálataival.
A politikus nyilatkozata azért is érdekes, mert korábban azt közölte, valószínűleg 2026 nyarára készül el a beruházás magyar szakasza. Mindenesetre a túlnyomórészt kínai hitelből készülő projektre jut pénz.
Kiköltöztetik a családokat
Korábban már beszámoltunk a gyermekét egyedül nevelő Szilviáról, akinek a Budapest–Belgrád-vasútvonal „korszerűsítése” miatt kellett elhagynia az otthonát.
Októberben egy hasonló esetről érkezett hír. A Kelebián élő Bozsákovics Antal Györgyné, Jutka mama – így ismeri őt mindenki a településen – otthonát a MÁV kisajátította a vasúti beruházás miatt.
Kelebián mellesleg még további 5 ingatlant sajátított ki a hazai vasúttársaság, mert azok útjában voltak az építkezésnek.
A beruházással egyébként a hírek szerint több gond is adódott. A Budapest–Belgrád-vasútvonallal összefüggésben tavaly márciusban derült ki, újabb súlyos összegekre volt szükség a felmerült többletfeladatok miatt, így a projekt költsége immár 800 milliárd forint fölé rúg.
Szeptemberben felröppent a hír, hogy a beruházásban résztvevő kínai cég bizonyos részfeladatokat nem képes elvégezni, ezek pedig elengedhetetlenek lennének a működéshez.
Lázár János építési és közlekedési miniszter szerint azonban a hatályos szerződés alapján folynak a munkálatok. Erről >>ITT<< írtunk részletesen.
Legalább WC-re jutott forrás. Az egyik legforgalmasabb pályaudvaron újra van mellékhelyiség
A régi Bisztró helyén, összesen mintegy 85 négyzetméteren alakított ki új vécét a MÁV a Déli pályaudvaron, amelyet a budai pályaudvar peronszintjén, az utascsarnok mellett valósítottak meg.
Erről még február elején írtunk. Az állami vállalat saját forrásából, nettó 279 millió forintból, négy hónap alatt álmodta meg a Déli pályaudvar új vécéjét.
A mosdóhelyiséget az utasváró felől leválasztott folyosón keresztül lehet elérni. A hatfülkés női, valamint a háromfülkés férfivécét az előtérből két oldalon forgóvillás beléptetőkapun át lehet megközelíteni.
Köszönjük, hogy itt vagy!
A Független Hírek 9 éves működése óta több mint 41 ezer hírt tett közzé Politikai témában, mindezt függetlenül tettük és nem szolgáltuk ki egyik pártot sem!
Ha továbbra is szeretnéd, hogy független sajtó működhessen, akkor kérlek oszd meg ezt a bejegyzést facebook-on és terjeszd a híreket ott ahol tudod! Ezzel segíted a fennmaradásunkat!